«Два моста за одну ночь! Накануне переговоров в Стамбуле. Терзают смутные сомнения»

Сразу две железнодорожные катастрофы, которые этой ночью произошли в Курской и Брянской областях и стали причиной гибели людей, вызвало ряд вопросов.

Специалисты еще не успели приступить к изучению места крушения поездов, которое произошло в результате обрушения мостов, а власти уже объявили о диверсии и тут же нашли «украинский след».

С завидной прытью обнаружил причину и Следственный комитет РФ, заявив, что мосты рухнули в результате подрывов.

— 31 мая 2025 года в 22 часа 50 минут на железнодорожном перегоне Выгоничи — Пильшино в Брянской области в результате подрыва произошло обрушение конструкции автомобильного моста, обломки которого упали на проходивший под ним пассажирский поезд. В результате происшествия пострадали и погибли люди.

В Железногорском районе Курской области 1 июня 2025 года около 3 часов ночи также произошел подрыв железнодорожного моста, от чего проходящий железнодорожный состав упал на автомобильную дорогу. В результате произошедшего пострадали машинист и 2 его помощника, — говорится в сообщении.

Любопытно, что чуть позже СК убрал упоминания о подрывах в заявлениях об инцидентах с мостами. В новой версии сообщений отмечается, что в Брянской области произошло обрушение конструкции, а в Курской железнодорожный состав сошел с поврежденного моста.

Впрочем, многим версия с подрывом мостов показалась сомнительной изначально. Аналитики гадают, что это было и кому выгодно.

Андрей Саввин, российский политолог:

— Возможно, авария, возможно — диверсия. И, если было второе, то вынужден напомнить: международное право признает мосты и транспортные коммуникации законными военными целями.

Советским же нравилось доброе кино про партизан, которые пускают поезда под откос. Нравилась «священная» ВОВка, очень хотелось повторить.

О'кей, мечты сбываются — повторяете. Правда, немного не с того конца, с которого они хотели.

А ведь без всего этого можно было прекрасно обойтись — нужно было лишь согласиться с Яценюком тогда, весной 2014 года, когда он обещал широкую автономию Крыму и официальный статус русского языка. И не случилось бы ни сотен тысяч погибших, ни миллионов беженцев... Да и вот этого поезда, лежащего на боку, вполне могло не быть.

Город Глуповъ:

— Два моста за одну ночь! Накануне переговоров в Стамбуле в понедельник. Меня терзают смутные сомнения.

Сергей Ауслендер, военный обозреватель:

— В прошлой жизни, разъезжая по необъятным просторам родины, видел я много тех мостов. Было это в нулевых и уже тогда приличная часть этих сооружений, построенных при СССР, держалась на честном слове буквально.

Скажем, в Приморье, где я долго работал, еще 20 лет назад половина мостов была в аварийном состоянии. Как-то переезжали один такой на Уазике с местными. Те велели двери открыть: КОГДА (не если, а сказали именно «когда») мост нае…тся (упадет) в реку, то нужно успеть выплыть. Он, кстати, таки нае…лся (упал), простояв еще несколько лет.

За мосты отвечает местная власть (региональная). Бюджетов на их ремонты нет и не будет. Но с 24.02.22 есть четкое объяснение всех катастроф — это украинские диверсанты, террористы СБУ и кровавый киевский режим. Значит не с нас спрос.

Поэтому губернатор поспешил заявить про теракт. Хотя ни экспертиз, ни толком даже обследования места происшествия не было. В чем его охотно поддержали другие коллеги-губернаторы, у которых в хозяйстве тоже до черта аварийных мостов.

Аббас Галлямов, российский политолог:

— Можно, конечно, предположить, что в Украине имеются свои пытающиеся сорвать мирный процесс «ястребы», однако в том, что касается политического руководства страны, вполне уверенно можно говорить, что ему крушения пассажирских мостов в нынешней ситуации невыгодны.

В момент, когда Трамп всё чаще выказывает недовольство неконструктивной позицией России, Украине выгодно выглядеть паинькой.

А вот российскому Кремлю дискредитировать украинцев очень даже выгодно.