«Каждый год разрабатывается довольно примитивная, но действенная схема для обхода санкций»

По официальным данным, в Беларуси растут ВВП, экспорт и средние зарплаты — и все это несмотря на введенные в отношении режима западные санкции. Как власти обходят ограничения и богатеют, и каковы перспективы для беларусов?

— Очень много Беларусь зарабатывает на войне, — пояснил в эфире DW Беларусь руководитель Беларуского расследовательского центра Станислав Ивашкевич. — Экспорт за 2023 год был рекордным, если сравнивать с данными почти за 10 лет.

Вообще никогда в истории страны не было такого экспорта, за исключением 2011-2012 года, когда через Беларусь шла существенная часть экспорта российских нефтепродуктов под видом так называемых растворителей и разбавителей (потом эту схему закрыли).

Причем одновременно был рекордным и экспорт, и импорт. Это может говорить о том, что большая доля здесь — «купи-продай». И в первую очередь, конечно, спрос на Россию, где пути доставки усложнены и удорожены (нельзя сказать, что санкции совсем не работают).

Каждый год, отмечает журналист-расследователь, разрабатывается «довольно примитивная, но действенная схема для обхода санкций»:

— Раньше вообще был такой термин — беларуская дыра. Это когда в отношении Беларуси и России введены разные санкции, и, например, шины в Беларусь ввозили абсолютно легально, разве что некоторые мировые бренды, как Michelin или Goodyear, не хотели поставлять свою продукцию в Беларусь напрямую, опасаясь репутационных рисков.

А импортеры делали просто: через дорогу, через забор, в Польше регистрировали дочерние фирмы, покупали у крупных производителей шины от их имени, поставляли в Беларусь, а из Беларуси все это свободно попадало в Россию. То же действовало по автомобилям, грузовикам, по ряду других товаров.

В последнее время мы видим тренд на гармонизацию санкций по чувствительным, особенно для российской «военки», позициям. Тогда переключились на новую схему: прерванный транзит. Заказывают из ЕС продукцию в Казахстан, а когда товар пересекает беларускую границу — он, конечно, ни в какой Казахстан не едет, а разгружается в Беларуси или в России.

И США, и ЕС в течение последнего года ведут различные переговоры на этот счет, США пугает вторичными санкциями, Евросоюз, наверное, просто уговаривает. В расследованиях мы не видим полную картину, микроскопом проникаем и показываем отдельные моменты.

Но тот тренд, о котором можно говорить и который мы видим на этом узком участке, что менее охотно компании из Казахстана и Кыргызстана это делают. Однако много схем «прерванного транзита» сейчас появляется на Китай или, к примеру, на Вьетнам, на такие страны, как Узбекистан или Азербайджан.

По словам Станислава Ивашкевича, все вероятные участники обходных схем боятся вторичных американских санкций, но «главная граница все-таки с Евросоюзом, и это он потенциально может изменить ситуацию».

Однако ЕС принимает решения о санкциях консенсусом, и если против даже одна страна — скажем, Венгрия, как это нередко бывало, или Кипр, — то ликвидировать санкционные дыры и ужесточить ограничения не так-то просто. Что, безусловно, играет на руку российскому и беларускому режиму.

Впрочем, в 2024 году внешнеторговое сальдо Беларуси опять ушло в минус. С чем это связано?

— Европейские чиновники в том числе смотрят расследования и закрывают какие-то дыры, в частности, по древесине, — отмечает Станислав Ивашкевич.

Когда в конце 2022 года мы сделали расследование о том, как беларуская древесина под видом казахской, кыргызской шла в Литву — в следующем же месяце Литва прикрыла полностью импорт так называемой «кыргызской» древесины (в Кыргызстане лесистость 4,5%, и понятно, что это совсем не та цифра, чтобы импортировать лес).

— Когда это все перешло в Польшу, в этом году мы также сделали расследование в партнерстве с местным крупным изданием — тогда медиа поднимают скандал, и политики быстро реагируют. И на следующий месяц импорт «казахской» древесины упал в 4 раза. Конечно, ищутся новые пути — и мы уже видим эти схемы, и готовим следующие расследования.

Кроме того, закрыта так называемая «беларуская дыра», с лета новый пакет санкций ЕС прикрыл возможности для шин, автомобилей и еще ряда позиций, это как минимум временно принесло свои плоды.