«Россия не может компенсировать потери авиации, которые она несет в Украине»

– Российские авиастроительные заводы продолжают с пафосом и широкой оглаской в СМИ, демонстративно передавать в состав ВКС РФ новую боевую авиацию, – пишет Коваленко на Obozrevatel.com. – Но в этом процессе на третий год полномасштабной войны против Украины отмечается все больше и больше странностей, которые сложно не заметить.

На сегодняшний день в России существует производство таких боевых самолетов, как Су-57, Су-35, Су-34 и учебно-боевого Як-130. Истребители Су-30 преимущественно проходят ремонт и модернизацию, равно как и МиГ-29. А вот МиГ-35 можно смело считать мертвым проектом, похороненным монополией «сухарей».

Тем не менее, как мы видим, авиастроительная отрасль в военно-промышленном комплексе РФ работает и выдает продукцию. И ранее в своих статьях я приводил график поставок российской авиации в течение каждого года, с особым вниманием к передаче продукции в период полномасштабной войны.

В течение 2022 года Воздушно-космические силы РФ получили 29 новых и модернизированных машин. В 2023 году удалось идентифицировать получение российской армией 26 новых боевых машин.

Таким образом, в период полномасштабной войны ежегодно ВКС РФ получали до 30 боевых и учебно-боевых самолетов.

Но как обстоят дела с передачей боевой авиации ВКС РФ в 2024 году, а точнее – в первом полугодии? За шесть месяцев 2024 года российские войска обзавелись примерно 10 новыми боевыми и учебно-боевыми самолетами.

Обращает внимание тот факт, что в последнее время российские ресурсы ретушируют бортовые и регистрационные номера передаваемых самолетов в ВКС. Из-за этого сложно установить, действительно ли это новая партия или предыдущая, которую представляют новой для имитации регулярности поставок.

С учетом возможностей ВПК России не исключено, что во второй половине 2024 года в войска будет передано от двух до трех партий Су-34 и Су-35, по два самолета в каждой. То есть общее количество переданных в 2024 году Су-34 и Су-35 составит 8-10 бортов каждого типа, что соответствует возможностям производства российского ВПК последних лет – не более эскадрильи в год.

Странное явление с отсутствием в первом полугодии модернизированных Су-30СМ может быть связано с процессом самой модернизации, которая целиком и полностью зависит от установки оборудования западного производства. Например, французские индикаторы на фоне лобового стекла (ИЛС) Thales HUD 3022 – производства компании Thales Group.

Таким образом, в 2024 году ВКС РФ получат от 22 до 28 новых самолетов всех типов. Но при этом не исключены манипуляции с бортовыми номерами и в целом – с новыми бортами, поэтому даже эти цифры крайне относительны.

Производство тактической авиации в России как было, так и есть, но на мелкосерийном уровне. Данные объемы не позволяют России полностью компенсировать те потери авиации, которые она несет в зоне боевых действий в Украине.

Российский военно-промышленный комплекс так и не смог за прошедшие несколько лет выйти на новый показатель производства боевых самолетов, нарастить его или расширить номенклатуру.

Фактически для Сил обороны Украины это самый труднодоступный для уничтожения вид техники, но его намного проще выбить из боеспособного состояния. С другой стороны – агрессору его намного сложнее компенсировать, а некоторые виды самолетов, например Су-25 или Су-24, из-за отсутствия производства компенсировать вообще невозможно.